3月份航空货运需求下降5.2%

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空货运定期报告，2022年3月全球航空货运市场需求下降。新冠肺炎疫情在亚洲的影响、俄乌战争和充满挑战的经营背景导致了下跌。

注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。尽管运力仍受限，但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。

航空货运需求

运力同比2021年3月增长1.2%（国际运力增长2.6%）。虽然增长，但与2月份11.2%的同比增长相比有明显下降。其中，亚洲和欧洲的运力下降幅度最大。

航空货运运力

运力同比2021年2月份增长12.5%（国际运力增长8.9%）。尽管运力增势乐观，但与新冠肺炎疫情前的水平相比，仍比2019年2月份低5.6%。

运营环境中的以下因素值得关注：

1. 俄乌战争导致用于服务欧洲的货运能力下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要货运参与者。对俄罗斯的制裁导致制造业中断。油价上涨正在对经济产生负面影响，包括提高航运成本。

2. 作为货运需求领先指标的新出口订单目前在除美国以外的所有市场均出现萎缩。追踪全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)指标在3月份降至48.2。这是自2020年7月以来的最低水平。

3. 2022年全球商品贸易继续下降，由于新冠肺炎疫情相关的封锁（以及其他因素），中国经济增长放缓；俄乌战争加剧了供应链中断。

4. 2022年2月，G7国家的总体消费价格通胀同比增长6.3%，为1982年以来的最高水平。

国际航协理事长威利-沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“航空货运市场反映了全球经济的发展。3月份，交易环境变得更糟。俄乌战争和奥密克戎变体在亚洲的扩散导致能源成本上升、供应链中断加剧和美联储通胀压力。因此，与一年前相比，运输的货物减少了——包括空运。乌克兰的和平以及中国新冠肺炎疫情政策的转变将大大缓解该行业的逆风。由于短期内这两种情况都不太可能发生，我们可以预见，随着客运市场正在加速复苏，航空货运将面临越来越大的挑战。”

航空货运市场——2022年3月份

3月份各区域表现

亚太航空公司2022年3月份航空货运量同比2021年3月份下降5.1%，可用运力下降6.4%，是所有地区中降幅最大的。中国大陆和香港的零疫情政策正在影响业绩。 

北美航空公司2022年3月份货运量同比2021年3月份下降0.7%，亚洲-北美市场的需求显着下降，经季节性调整后，3月份货运量同比下降9.2%。运力同比增长6.7%。

欧洲航空公司2022年3月份货运量同比2021年3月份下降11.1%。是所有地区中最低的。欧洲内部市场大幅下跌，环比下跌19.7%。这归因于俄乌战争，同时，新冠肺炎疫情、亚洲劳动力短缺和制造业活动减少等因素也影响了需求。与2021年3月相比，2022年3月的运力下降了4.9%。 

中东航空公司2022年3月份货运量同比2021年同期下降9.7%。主要由于为避免飞越俄罗斯而改道的航线带来的重大好处未能实现，导致整体需求疲软。与2021年3月相比，运力增长了5.3%。

拉美航空公司2022年3月份货运量同比2021年同期增长22.1%，在所有地区中表现最为强劲。该地区部分大型航司受益于破产程序结束。与2021年同月相比，3月份的运力增长了34.9%。 

非洲航空公司2022年3月份货运量同比2021年3月份增长3.1%。运力同比增长8.7%。

报告原版如下