Steven Wang:过去几年,每年的旺季你都会去美国出差,今年也不例外。其实,无论是疫情前还是疫情后,美国市场都在面临着一些问题,例如:库存问题、成本上涨等。你可以分享一下这几次去美国,感受到了哪些变化?或者说看到了哪些不一样的契机?
一站物流创始人Linda:在2020年我去美国的时候,很多伙伴就非常羡慕,觉得国内还面临很多的不确定性。当时,海外对仓库的需求增加,我们的股东就叫我过去一起投仓,我们一起建了一个自营仓。
其实大家都非常清楚,2020年和2021年,国际物流行业是一片红火,尤其是电商,得到快速增长。2021年,在当地海外仓的价格大幅上涨,很多人都去拿仓,但当时我们是采用了比较谨慎的做法。
例如,有一些同行的做法是先拿到仓后等货,结果最后由于市场上的一些变化,自身的固定成本就增加了。而我们是采用了“货等仓”的做法,一开始先将货放在一些深度合作伙伴或者股东的仓里面,等到货物基本能够填满自营仓的情况下,才同步去租仓、拿仓。这样整个成本是比较可控,服务也是比较稳定的。
到了今年,有些拿了仓的企业,已经经营不下去或者改了其他的行业;有些企业的仓库以及一些卖家自建仓的空仓率极高,纷纷找外部的货物来帮忙填仓。
而一站物流在一开始创业选择客户的时候,定位就非常清晰,帮助精品卖家以及工贸型企业做品牌出海赋能的服务,一直深耕打造品牌,走合规化路线。所以不管是平台政策变化、海关政策变化,还是市场变化,客户一些品类的仓库需求都会存在。
此外,今年海外仓的一些品类需求还是不错的,例如箱包、鞋服等,还有一些消费品类的仓库需求也是比较大的,因为这些需求不仅仅来源于亚马逊平台,还有独立站,甚至有一些线下的小B。
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