【申万交运】中通快递电话会议速记

纪要内容：

疫情期间，快递作为保民生稳就业的支柱性行业，受到国家政策的大力扶持，第一时间复工复产。3月份快递行业业务量同比增长23%，恢复到疫情前的水平，4月份增速进一步提升到32%，超越去年同期。自恢复运营以来，中通围绕业务量提速增长、扩大领先优势，持续提升市场份额的战略重心，由总部统一规划并协同各省市管理中心进行了全方位的部署，在5月前半个月中通的日均业务量已超过五千万票，创历史新高。疫情给社会和行业带来巨大挑战的同时，也带来了机遇。大众消费和生产生活方式因此加速变化，越来越多的民众尝试并依赖网上消费、不同品类商品的线上渗透率继续提高、直播带货和社区团购等新业态日渐兴盛、数字经济蓬勃发展,已成为经济发展的新增长点。3月通过总部的同意规划和管理，业务量增长，扩大领先优势，提升市场份额的战略。

公司一季度做的主要工作包括：

1.根据市场新变化，重新设计业务量目标，下达各地区考核指标

2.落实根据地区不同收派件状况，设计差异化的激励政策

3.优化运力资源，调整汽运资源结构，减少第三方物流使用

4.对线路，仓位和资源整合，以平衡地区间单量差异。

5.充裕现金储备，对业务量和服务质量扎实的网点提供资金和场地投资的资金支持。

6.加快末端资源部署和驿站建设，把控末端运输、派送成本

7.科技赋能，有牌代为，赋能末端，把健全数字化服务，质量监控管理，执行层到位快速响应的机制。中通通过数据来考核过程和结果。通过现代化管理方式，运营财务业务数据进行决策制定，过程监控和过程调配，支持业务发展。

疫情带来机遇也带来挑战。我们相信中通作为龙头企业，不断自我突破，在抓住新机遇。放眼下一个18年需要拓展新业务能力，联动创新板块的发展，切合客户需求的多元忽而产品。放眼下一个18年，中通需要拓展新业务能力，联动创新业务板块的资源整合与发展,推出契合客户需求的多元化产品和服务。未来的中通将远不止是一家快递公司，协同各新兴板块，中通将具备以平台定位的生态竞争优势，千千万万的个体和企业会在这个平台上就业、创业、交互。‘中通’将不单是一个家喻户晓的品牌，更是同建共享的情怀，是链接信任和期待的纽带，是回报社会的精神境界，是传递幸福的生活方式。未来任重道远，18岁，我们才刚刚开始。

提问：

1.电商恢复强，带动量还不错。但是现在是不是不需要额外的价格手段，会不会改变我们的竞争策略，还是会坚持竞争策略，想尽快改善竞争格局？

确实是这样，疫情后行业业务量恢复的比较强劲。但是我们也看到，价格竞争还是很激烈的。中通一直都是保持市场份额，盈利能力和投入产出的均衡。疫情期间更注重服务品质提升，希望用服务提升粘性，尤其是个性化服务的粘性。未来竞争格局的演变，市场份额肯定会更集中，强者恒强的趋势明显。中通有信心做好业务量和盈利的平衡工作。

2.指引量的直营不错，全年利润指引比较保守，增长顶部只在10-20%，是不是还是考虑价格战的因素还是价格战因素。

我们会看质量服务，我们客户忠诚来自产品和服务，但是也来产品的差异化，获得我们的产品和服务能力。指引的量是相对合理的考量了市场情况和竞争情况。我们也会关注，考量第一季度的影响，会给一个合理的利润指引。

另一方面，我们也提到第一季度我们关注到市场竞争激烈，我们希望能留有反映的空间。我们的关注点是加速市场份额提升。业务量是最重要的关注点，保证我们需要保证指引承诺的可实现性。

3.中通在通达系地位清楚，顺丰进入和极兔、众邮都进去了新市场，你们怎么看新进入者的竞争。

中国的市场足够大，可以容得下几家公司。我们要做好自己工作，能力建设和服务品质提升，相信同行新进入，都是效率导向，可以给用户提供性价比更高，感知度更加的服务。我们很有信心按照既定策略，保持稳健发展的步伐。

4.成本端，中通可以用自动化升级卡车节省成本，将来还有多少的成本降低空间？公司最新的卡车装载率，比起去年同期的什么变化？

中通一直注重成本管控。今年明确我们成本还是有下降空间的。今年疫情期间，做了些调整，我们自有车辆大幅度上升，就是平衡产粮区和非产粮区仓位的平衡应用。随着业务量增长，我们产能空间进一步扩大，单公斤运费下降明显。

第二个是加强自动化建设，大件分拣自动设备会上线，我们的目标是分拣环节做到无人操作，因此，成本仍可以大幅下降。

5.最新的业务量，5月份达到5000万票，4月到5月同比增长是什么情况。

5月份行业增速可能更快。中通的增长也会比之前更快。

6.对于6月份购物活动较多的情况，我们对于6月的包裹量预期是多少？

我们预计6月份相比一季度，对完成今年的目标增长是非常有信心的。对于政府和国家层面，没有调低全行业的增长目标。预计未来会保持高于此前的增长。我们现在的产能也非常充足，合理产能能达到6000-6500万以上，这样对我们是最合理的。相信我们能做好这方面的工作。

7.最近市场对蜂巢收费讨论较多，去年中通提出要发展自己的末端，能分享一下最近末端的发展情况。

目前中通40%的业务量是通过各种末端投递的。5-6%是通过快递柜。未来还会继续加大末端站点的投放，加快派送员的效率。18年开始大力发展末端，出了和菜鸟合作的驿站有8700个左右，还自建28000个末端站点，提升效率，缓解末端人力不足的情况。

快递柜和末端的角色会越来越重要，我们认为蜂巢还在摸索阶段。相信未来会找到平衡自身盈利、消费者、快递员的有效方法