电商平台之争，为何背锅的总是快递？

8月18日，京东物流8周年发布的全新品牌形象引发了行业关注，但同时京东平台停用申通快递发货一事更是引起轩然大波。

8月19日，亿豹网了解到的最新消息是，双方沟通暂时未有进展，京东“封杀”申通基本已成定局。

01商家选择快递为何自己说的不算？

对于此事，京东方面一直在强调两个要点，一是合作已到期，二是之所以未能续约的原因，是由于京东物流入驻阿里巴巴旗下电商平台的合作需求未得到响应。

7月24日，京东在卖家论坛发布《关于合作快递服务调整的通知》，因为合同陆续到期，要求商家停用佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等等几家快递物流公司的产品，及时切换快递供应商，如不切换将影响到商家正常发货。

在这一名单中，除了申通之外，其他几家已经倒闭或处于停摆状态。未能达成合作的原因，离不开申通与阿里的密切关系，但更多的是电商平台的对等与站队问题，京东方面暗示，如果阿里给京东物流开放数据接口，京东继续与申通快递合作也顺理成章。

众所周知，在阿里平台，如果商家选择京东物流发货，并不能自动显示物流跟踪信息，只能手动选择其他快递后添加单号方可查询，这种情况一直长期存在的原因，就是因为双方没有实现系统对接与数据交互。

在京东平台发展初期，京东物流全国网络尚未成熟，通达系快递承担了很大一部分发货任务，但随着京东物流不断下沉与开放，在承担了自营商城物流的同时，有越来越多的第三方卖家选择京东物流发货，另一层面也帮助了京东物流发展壮大。

回到事情本身，无论是阿里还是京东平台，商家用哪家物流公司不是自己说了算吗？难道商家都没有权利决定自己使用哪家物流公司吗？这样不是构成侵权吗？

根据国家邮政局、商务部出台的《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》的规定，电子商务平台经营者不得通过限制数据互联共享，阻碍电子商务当事人自由选择快递服务。

目前，京东物流、与拼多多密切相关的极兔快递尚未接入阿里物流接口，而申通、百世、天天等则陆续与京东终止合作。

有律师指出，平台与快递公司之间的合作不应成为限制商户与快递公司合作的理由。但事实上是，如果商家选择了没有与平台系统对接的快递公司发货，买家会查询不到快递信息，从而引发投诉与罚款。

不过，尽管官方合作前路未知，但双方强调此次终止与服务质量无关。京东公开表示，我们的合作大门始终继续敞开，期待与申通面向未来，寻找新的合作机会。

02肯定不是最后一次

事实上，这并不是京东第一次暂停商户与快递公司合作，此前的原因也离不开电商之间的同业竞争。2017年8月21日，京东平台正式终止与天天快递、百世快递的合作，官方给出的理由是建议商家使用综合服务质量较好的快递企业，此前天天快递刚刚被苏宁收购。

目前看来，双方暂停合作带来的争议声可能大于实际业务层面的影响。实际上，京东业务在申通业务量中占比很小，所以影响不大。

申通强调，京东认为阿里巴巴是大股东，是他们自己搞错了，现在实际控制人还是公司董事长陈德军，阿里的资金还没有进来。

平台之间的数据接口一直是竞争对手最关注的焦点。2017年，顺丰和菜鸟突然掐架，先是菜鸟指责顺丰2017年6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后，顺丰称是菜鸟率先发难封杀丰巢，两家公司你来我往切磋了好几个回合，最后才在国家邮政局的调停下得到解决。

2019年3月，阿里巴巴斥资46.6亿元入股申通，通过投资母公司的方式获得对方14.65%的股权。同年7月，双方签署协议，允许阿里或其指定第三方在三年之内收购申通前两大股东所持上市公司约31.35%的股权。此外，阿里还持有百世集团、圆通、中通、韵达各33%、9.89%、8.7%、2%的股权。

阿里京东作为国内最大的两家电商平台，其背后生态圈之间的合作之争不是第一次，肯定也不是最后一次。快递作为电商的重要支撑，为什么每次背锅的都是快递企业？

京东在公告中表示，目前，中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家国内主流的快递物流企业均与京东开放平台保持正常合作，京东平台商家可以自由选择，订单履约及运营不会受到影响。

值得注意的是，京东在其中重点提到了众邮快递，作为主攻中低端市场的加盟制快递品牌，京东方面对众邮的期望值异常高涨，目前众邮已完成了华南华东的布局，并在华北西北地区开始拓展。试想一下，如果众邮快递全国网络打通，其他快递品牌还有参与的机会吗。

每个平台都在强调开放、共生、共赢，但真正做到还有多远距离呢？