12日,赫伯罗特在宣布第一季度净利润跃升至46.8亿美元后,其首席财务官马克•弗雷斯表示:“不得不承认,目前需求正在下降。”
12日上午,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen出席了该公司第一季度业绩电话会议。该公司第一季度实现净利润46.8亿美元,是去年同期14.5亿美元的三倍多。该公司预计“第二季度业绩强劲”,但对此后的前景则不太确定。
弗雷斯表示:“从市场数据来看,由于高通胀和地缘政治风险对消费者信心构成压力,业务增长预计将低于预期。”
“即使拥堵状况维持在当前水平,或者出现新的拥堵,从目前总体情况来看需求正在走软。”他表示,北美的需求“仍相对强劲”,但“欧洲的需求有所下降”。
至于即期运价,弗雷斯表示,他预计第三季度将出现“大幅下滑”,在某些情况下将回落至合约价以下。“虽然存在区域差异,但趋势是相同的;我们看到全球现货运价正在走软,”他表示。
弗雷斯表示:“新签订的长期和多年合约将在一定程度上防止现货运价下跌。”他确认,赫伯罗特“大约50%”的业务是由合约支撑的,其中约10%是多年合同。
弗雷斯补充称,尽管如此,目前占总订舱量四分之一以上的Quick Quotes数字平台一定程度上反映了现货市场运价情况。
此前,首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示,今年“开局格外强劲”,尽管“有初步迹象表明市场已过了峰值”,但他仍预计第二季度将表现强劲。
赫伯罗特第一季度的货运量持平,为298.7万TEU,营收为90亿美元,同比增长82%,平均运价为2774美元/TEU。相比之下,马士基的平均运价为2276美元/TEU,另一家联盟合作伙伴ONE的平均运价为2973美元/TEU。
与此同时,运输费用同比飙升21%,达到33亿美元,主要是原因是燃料成本上涨68%,以及装卸、运输、设备和船舶成本以两位数增长。
不过,弗雷斯乐观地认为,其中一些成本可能会在适当的时候得到降低,但他承认,其他成本可能会长期存在。
4月28日,基于预期强劲的上半年业绩将“超出早先预期”,赫伯罗特将其全年盈利预测上调25亿美元,息税前利润在125亿美元至145亿美元之间。
赫伯罗特目前在全球航运公司中排名第五,运营247艘船,运力为174.3万TEU,在订船舶运力为41.5万TEU。
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