集装箱型船只被出售用于拆除的风声已经逐渐过去,尽管运费有所调整,但班轮运营商仍有意追逐市场份额,决定继续租用集装箱船。这一决定提高了租船费率,并能够劝阻船东减少船只的报废。
今年1月份,中国台湾班轮运营商万海航运公司在一项整体回收交易中出售了10艘老旧船只,2月份出售了5艘,这些船只都会被拆除。
Clarksons在《航运情报周刊》中指出:相比之下整个三月份,仅有两艘集装箱船被出售报废,分别是MSC于1989年建造的2450标准箱MSC Veronique和Vasi Shipping于1996年建造的1694标准箱Vasi Star。
克拉克森表示:船舶回收市场的吨位供应已经大幅放缓,目前只有少数单元在流通。然而有人猜测,在航运市场条件有所改善的情况下,其中一些单元将被出售以进行进一步交易,但这些船只最终是否会进入回收市场尚待观察。
也有现金买家表示:印度次大陆的废品价格下降,以及穆斯林斋月的到来,也是被拆除的船只数量减少的原因。
Linerlytica在最近发布的报告中指出:由于班轮运营商的需求仍然很高,租船费率上涨加速。例如6500标准箱船舶的运价目前为日均30500美元,高于3月初的日均28000美元。
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