民营快递30年丨第一次登上顺丰货运飞机

■  文：杨世忠 浙江省邮政管理局原局长

2003年8月,我随国家邮政局组织的培训班，在美国参观了DHL公司的一个分拣中心，并有机会登上了DHL货运飞机参观，彼时兴奋之于，还有一个心愿，那便是何时能登上中国快递公司的货运飞机？

时隔6年，2009年顺丰航空公司成立了！2009年12月31日深夜从深圳起飞首航成功，顺丰速运成为中国第一家拥有自建航空公司的民营快递企业。这不仅是顺丰航空梦的开始，也是中国民营快递公司发展历程中具有划时代意义的大事件。

当我看到这条信息时，感觉2003年留下的梦想很快就会实现！我抓紧和顺丰速运浙江公司王总联系，并很快得到总部的确认和安排。

2010年2月11日，下班后的我没有回家，在办公室眯了一会儿，生怕回家睡过头。后半夜我和王总一起来到杭州萧山国际机场货运场地，出示身份证、经过安检、挂上进飞机场的胸牌，来到顺丰速运机场作业区。

这里和一般的快递分拨中心不一样，安检机的一边是顺丰速运的工作人员，安检机由机场的工作人员操作和控制，安检机的另一边是顺丰速运的工作人员。工作人员分工协作，紧密衔接，作业一条龙，一个一个总包或大件在皮带传输机上不断向内流动。

在飞机上装运快件和在汽车上不一样，需要提前“打板”。由于飞机舱位的部位不同，空间不一样，为了有效利用空间，“打板”需要不同高度和宽度，如果遇到下雨天，还会采取防雨处理，因为在向飞机舱门口升降托盘是露天的。

杭州冬天的后半夜，也很寒冷，作业场地虽然在室内，但是另一面紧挨机场空旷处，寒风吹来冷飕飕的。夜深了，后半夜客运航班已经很少，几乎没有，机场显得很冷清。

深夜，顺丰作业人员不多，穿着带有夜光显示的工作服，有条不紊地按照规程操作。当天来自上海和南京以及杭州周边城市，寄达深圳的部分快件也在这里集中，一起飞往深圳。

“打板”结束，按照顺序排队和牵引车连在一起，等待飞机的到来！这时，作业人员可以喝口热水，休息一阵，我和王总眼望天空，焦急等待着“顺丰飞机”的到来。

凌晨4时，工作人员告诉我们飞机快到了，因工作需要，接机过很多次的我从来没有像这次这么激动，心跳加快了不少。远处传来飞机的声音，慢慢地看到了光点，飞机飞行时闪烁的防撞灯和航行灯一闪一闪的……

4时25分，从深圳宝安机场飞来的“顺丰号”货运专机降落在萧山机场。飞机在作业区停稳后，牵引车拖着六个拖车，慢慢驶向舱门，我和王总带上鲜花和春节的慰问品走向停机坪。

我在飞机驾驶舱和两位驾驶员交谈，除了表示慰问，主要还是了解飞行情况。这是一架波音737改装后的货机，一次可以装载14吨左右，一次6个托盘，当天返回。机上还有一位随机的飞机检修人员，检修人员告诉我，现在飞机还不多，每次飞机航行后的检修，没有地勤检修人员，暂时随机飞行和检修。

很快从深圳飞来的快件，在工作人员的忙碌下，已经完成卸载，我们抓紧进了机舱。货机舱不像客运飞机机舱那样豪华和明亮，比较简单。机舱里有两条滚珠式轨道引起我的注意，经了解，原来是每个托盘到了机舱门口后，利用滚珠道轨，人工可以轻松地推到指定位置。

我和王总与飞机驾驶员站在机舱里留下了一张难忘的合影。

飞机又要返回深圳，我和王总以及工作人员在停机坪上站成一排，目送着“黑色大鸟”不停地向跑道滑行、起飞、升高……我和王总像离别亲人一般，不停地向远去的飞机挥手，直到看不见那小小的亮点。

2010年的快递，既是快速发展的一年，也是困难困惑的一年，快递公司自己的专用货机能飞多远，在当时包括我在内的许多人的心里还是个未知数。

13年过去了，2023年，顺丰航空公司已经发展到拥有货运飞机突破80架，联通国内40余地的规模。顺丰货运飞机除运送快件外，还肩负起运送抗震救灾、疫情防控物资等使命。如今，顺丰飞机的身影时常可见，更可喜的是顺丰速运投资的中国第一个航空货运枢纽—湖北鄂州花湖机场已于2022年7月正式启用。今年4月1日，顺丰全货机携带着105吨货物，从鄂州花湖机场飞向比利时列日机场，标志着首条国际货运航线正式开通。这不禁令我想起浙江省邮政管理局市场监管处原处长金国治当年的一席话：长了翅膀的快递公司定能走得更远，飞得更高！